Строительный блог!

Киев. 19 сентября. ИНТЕРФАКС-УКРАИНА — Банки не будут выдавать ипотечные кредиты на покупку жилья без первичных взносов в течение ближайших трех лет, за исключением специальных предложений с повышенной ставкой для особых клиентов или кредитов, по которым можно оформить дополнительный залог, сообщается в пресс-релизе компании «Простобанк Консалтинг» (Киев) со ссылкой на экспертов банковского рынка.

«Банки больше не предлагают кредиты на покупку жилья без первичного взноса. Последним из 50-ти крупнейших банков Украины отказался от такой услуги ВТБ Банк (Киев). Эксперты считают, что ближайшие три года кредитовать без авансов банки не будут. Исключение составляют только специальные предложения с повышенной ставкой для особых клиентов либо кредиты, по которым можно оформить дополнительный залог», — говорится в пресс-релизе.

При этом, как говорится в сообщении со ссылкой на аналитиков рынка, учитывая мировой финансовый кризис, уменьшение первоначального взноса по ипотечным кредитам произойдет не раньше середины 2009 года.

По данным компании «Простобанк Консалтинг», за последние две недели три банка подняли сумму первичного взноса, в частности, Правэкс-Банк и Укргазбанк — с 15% до 20%, Уникредит Банк — с 20% до 30%, два банка — опустили (Кредитпромбанк и Морской транспортный банк — с 25% до 20%).

Согласно сообщению, среднее значение первоначального взноса по ипотечным кредитам по рынку в целом составляет 19%.

Как отмечает пресс-служба компании со ссылкой на директора Александра Седых, «хотя на первый взгляд безавансовые ссуды являются более интересными для заемщика за счет большей доступности, кредитование со взносом позволяет заемщику сэкономить на платежах банку в среднем $250-350 ежемесячно».

Компания «Простобанк Консалтинг» занимается регулярными маркетинговыми исследованиями розничных продуктов коммерческих банков.

Хабаровск. 15 сентября. ИНТЕРФАКС-ДАЛЬНИЙ ВОСТОК — Глава Российских железных дорог (ОАО «РЖД») Владимир Якунин считает, что идея строительства второй ветки Байкало-Амурской магистрали для увеличения грузопотока имеет право на жизнь, но нуждается в поддержке со стороны государства.

«Этот проект имеет право на жизнь в том случае, если мы получаем подтверждение расчета грузовой базы. В этом случае (для строительства дополнительной ветки — ИФ), безусловно, необходима поддержка государства», — сообщил в субботу В.Якунин журналистам в Хабаровске, где он находится с рабочей поездкой.

По его мнению, этот проект можно отнести к разряду стратегических задач государства, и он «подразумевает участие государственного бюджета в его формировании и развитии».

В настоящее время для увеличения грузопотока при участии ОАО «РЖД» идет строительство второй очереди железнодорожного моста через Амур и реконструкция Кузнецовского тоннеля, который считается слабым участком железнодорожной ветки Комсомольск-Ванино и является барьером, ограничивающим грузопоток.

Как сообщили агентству «Интерфакс-Дальний Восток» в правительстве Хабаровского края, в перспективе эти усилия должны привести к увеличению грузопотока по магистрали до 30 млн тонн в год.

Однако, по расчетам экономистов, этого не достаточно, и необходимо увеличение пропускной способности как минимум в два раза. Предполагается, что необходимое потребление должны обеспечить, в частности, растущие рынки стран АТР.

Как считают в правительстве Хабаровского края, ввод в строй второй ветки БАМа приведет к увеличению грузопотока до 100 млн тонн в год.

В субботу В.Якунин провел встречу с губернатором Хабаровского края Виктором Ишаевым, где обсуждались вопросы развития Дальневосточной железной дороги. Стороны подписали соглашение о сотрудничестве. В частности, железная дорога продолжит реализацию своих инвестиционных проектов в регионе.

Пермь. 18 сентября. ИНТЕРФАКС-ПОВОЛЖЬЕ — Пермский край на VII Международном инвестиционный форум «Сочи-2008» представит порядка 30 крупных инвестпроектов в сферах логистики, туризма, лесопромышленного комплекса, сельского хозяйства, сообщили агентству «Интерфакс-Поволжье» в пресс-службе губернатора Пермского края.

В частности, будут представлены проекты реконструкции и модернизации животноводческих комплексов, строительства комбикормового завода, фанерного, целлюлозно-бумажного и лесопильно- деревообрабатывающего комбинатов, создания логистических центров, аквапарка и туристического комплекса.

Главным проектом из тех, которые Пермский край везет на форум, является проекта строительства железнодорожной магистрали «Белкомур», сообщил агентству «Интерфакс-Поволжье» заместитель председателя краевого правительства Юрий Уткин.

Проект «Белкомур» — часть федерального транспортного проекта оси «Восток-Запад» и часть комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Пермского края, республики Коми и Архангельской области. Программа состоит из двух основных блоков: инфраструктурные проекты (северный и южный участки «Белкомура», железная дорога Архангельск — Сухое море, Архангельский глубоководный порт) и производственные проекты, в которых участвуют промышленные предприятия трех субъектов РФ.

Строительство железнодорожной магистрали «Белкомур» было начато в 1999 году и приостановлено в 2002 году. Сметная стоимость всего проекта оценивается от 40 млрд до 100 млрд рублей. Ориентировочная стоимость южного участка (Соликамск-Гайны-Сыктывкар, протяженность 580 км) — порядка 53 млрд рублей, северного участка (Сыктывкар-Архангельск, 670 км, в том числе на новое строительство приходится 215 км) — 17 млрд рублей.

Москва. 18 сентября. ИНТЕРФАКС-МОСКВА — На Триумфальной площади, под которой располагаются автомобильный тоннель и памятник архитектуры — станция метро «Маяковская», без ущерба может быть построен подземный комплекс, сообщил начальник Московского метрополитена Дмитрий Гаев.

«Принципиально возможность такого строительства есть. Но конкретных проработок, которые можно было бы оценивать с точки зрения соседства с метрополитеном, нет», — заявил Д.Гаев на пресс-конференции, прошедшей в ночь на четверг на платформе станции метро «Маяковская» при участии агентства «Интерфакс».

По его словам, подземные работы в Москве согласовываются с метрополитеном.

«Подземная Москва активно развивается, это происходит во всех крупных городах. Все подземные работы в столице согласовываются нашим институтом «Метрогипротранс», с метрополитеном, оценивается возможность или невозможность строительства с точки зрения безопасности перевозок», -подчеркнул он.

Москва. 18 сентября. ИНТЕРФАКС — Московский арбитражный суд 30 сентября проведет первое слушание по иску X5 Retail Group к Федеральной антимонопольной службе, в котором ритейлер требует признать недействительными поведенческие условия, выставленные ФАС при одобрении сделки по покупке сети «Карусель», сообщили «Интерфаксу» в суде.

Арбитраж г. Москвы зарегистрировал исковое заявление оператора сетей супермаркетов «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель» 24 июля текущего года, а предварительное заседание состоялось 21 августа.

В X5 отказались от любых комментариев о подготовке к слушаниям, но, как сообщалось ранее, компания намерена отстоять свое право не согласовывать с антимонопольными органами условия работы со своими поставщиками в Санкт-Петербурге.

X5 в конце июня приобрела сеть из 23 гипермаркетов петербургской сети «Карусель» за $940 млн. В конце апреля ФАС одобрила ходатайство Х5 о сети и, учитывая, что сделка может привести к ограничению конкуренции, выдала компании предписание, в соответствии с которым X5 Retail «не должна допускать создания дискриминационных условий в отношении контрагентов и необоснованных отказов от заключения договора с отдельными контрагентами». ФАС запретила X5 включать в договоры любые условия, обязывающие контрагентов платить за попадание на полки супермаркетов сети и предписала в трехмесячный срок согласовать со службой типовой договор с поставщиками, а также полный перечень услуг, которые компания будет предоставлять.

X5 утверждает, что выполнила все предписания ФАС, но позже поняла, что они противоречат законам. Компания утверждает, что поведенческие требования ФАС ведут к ограничению конкуренции, поскольку они ограничивают осуществление деятельности X5 в Санкт-Петербурге установлением исчерпывающего перечня видов услуг, которые она вправе оказывать. Условия ограничивают X5 в выборе контрагентов, а также могут поставить X5 в заведомо неравное положение с иными компаниями, работающими на рынке продуктовой розницы Петербурга, полагает ритейлер.

Кроме того, Х5 считает предписание трудноисполнимым, так как оно «содержит ограничения, уточнить которые ФАС намерен в процессе исполнения предписания, и требования, исполнение которых зависит не только от компании, но и от ее контрагентов».

X5 Retail Group — крупнейший по доходам российский продуктовый ритейлер, который управляет сетями «Перекресток» и «Пятерочка».

По данным на 30 июня собственная сеть X5 Retail Group включала 991 магазин, включая 762 «мягких дискаунтера» «Пятерочка», 190 супермаркетов «Перекресток» и 39 гипермаркетов под брэндами «Карусель» и «Перекресток». Франчайзинговая сеть Х5 на конец I полугодия включала 710 магазинов в России и Казахстане.

Выручка X5 Retail в I полугодии 2008 года составила $3,766 млрд, что на 60% больше показателя аналогичного периода прошлого года, чистая прибыль за этот период выросла в 3,9 раза, до $161 млн.

Крупнейшим акционером X5 является «Альфа-групп».